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运输作业过程阶段性拆解

运输作业过程阶段性拆解 1、运输前，***工作包括对运力资源的管理、对运输任务的规划、作业前的各事项协调准备、现场装卸车的交接，而这个阶段的侧***可以归纳为“资源准备、装卸“； 2、运输中，***工作包括对车辆出入站的管理（不同交通工具管理模式不同）、对交通工具在途的监控管理、对交通载体的时效控制、对***驾驶行为的预警和及时干预，这个阶段的侧***可以概括为“过程透明、及时纠偏”； 3、运输后，***工作包括对车队或车辆的合理考核、对运输任务的计费结算、对各类***环节的数据收集及有效分析，这个阶段的工作就是收集运输过程的相关数据，包括作业数据、计费数据、车辆及司机状态数据等，再通过分析加工能产生四大类参考数据

运输侧特有的共用服务,这类是指基于运输作业的一些常用功能及服

运输侧特有的共用服务，这类是指基于运输作业的一些常用功能及服务，例如运力资源管理和运输监控管理。运力资源池包括对人、车、承运商（车队）等主要运输资源的统一管理，运输监控管理包括地图监控系统、GPS解析等服务能力，这些都是无论什么运输场景和作业模式均可共用的运输服务能力； 运输底层服务，这类是指针对运输的一些底层服务能力的设计，如路由规划、时效控制、地址解析等，这些是运输作业可以顺利执行的基础保障； 物流共用能力，这类只是整个物流域系统的一些通用服务或能力，如数据分析和计费结算。在苏宁的物流域系统中，大数据和计费都是***运行的系统，可对整个物流域进行统一的支撑。

跨国物流运输需要考虑的因素

运输方案设计 首先这是一项跨国物流运输，需要考虑的因素较于国内运输因素要多的多。为了保证货物能够稳妥的通过各项路程，要对该路程中使用的交通工具的载重量和使用进行核查，确保交通工具的可用性。根据估算，我国境内的公路运输成本约为每公里 1000 元，水路运输约为 300 元每公里，铁路运输为 600 元每公里，国际海运价格约为每公里 500 元。中亚地区由于基础设施建设较为落后，运输条件较差，所以公路运输价格估为 2000 元每公里，铁路运输为 800 元每公里，海运为 400 元每公里。为了减少运输费用，并减少装卸次数，经过仔细研究该公司决定采用水运将货物转至上海港，再由上海港海运至康斯坦察，再经水路至图阿普谢，然后再经公路到达货物的目的地阿特劳港，此方案运输费用在 1700 万 以下，运输时间仅为 87 天，较规定提前 11 天到达。

运输型物流企业(1)以从事运输业务为主,具备一定规模(2)

运输型物流企业 （1）以从事运输业务为主，具备一定规模 （2）自有一定数量的运输工具和设备 （3）可为客户提供运输服务及其他增值服务 （4）具备信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询和监控 仓储型物流企业 （1）以从事仓储业务为主，具备一定规模 （2）可为客户提供分拨、配送、流通加工等服务以及其他增值服务 （3）自有一定规模的仓储设施、设备，租用或自有必要的货物运输工具 （4）具备信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询和监控 综合型物流企业 （1）从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、仓储、货运代理、配送、流通加工、信息服务等多种功能，并且具有一定规模 （2）可为客户制定系统化的物流解决方案，提供综合物流服务及其他增值服务 （3）自有或租用必要的运输工具、仓储设施及相关设备 （4）具有一定市场覆盖面的货物集散、分拨、配送网络（这是提供综合性物流服务的前提） （5）具备信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询和监控