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公路运输是比较常见的一种运输方式

公路运输是比较常见的一种运输方式，相较于火车运输、飞机运输等，具有灵活、适应性强，运输***小，驾驶技术更容易掌握的特点。 由于汽车体积小，不需要中途换装，除了沿分布广泛的路网运行外，还可以离开公路网深入到工厂、企业、农村、城镇居民等地。即旅客和货物可以直接从发源地的大门运到目的地的门口，而“门到门”的直接运输也可实现。这是其他运输方式无法与公路运输相比的特点之一。

大件物流因其“不可解体、超长、超高、超重”的特点

大件物流因其“不可解体、超长、超高、超高、超重”的特点，容易被非***人士误判为超限超载而成为被公路治超的整治对象; 　　其次，国内许多道路、桥涵、隧道的承载设计标准和建设等级较低，没有专用大件运输通道，难以承载大件运输通过，使得运输中伴随着过程风险，因此各种管理部门会人为地提高对大件运输***性和风险的预期，加重了对大件运输的政策限制; 　　第三，大件运输受益方(包括供/需企业和地方***)往往仅限于始发/到达两端，而途经区域地方***及管理部门则承担着无收益的过程风险，责权利不统一导致途经区域管理部门更倾向严格管理; 　　第四，相关***管理部门存在懒政思维，至今尚未有大件运输顶层设计和***标准，结果各种规范相近行业的***、***、标准和办法综合作用后，导致大件运输车辆全行业无法拿到合法牌照，而强劲的市场需求和大额物流价格又使得物流企业冒险上路成为常态，风险反而加大，也就进一步促使各方管理部门加大监管力度和准入门槛，循环; 　　第五，由于没有***标准规范和顶层设计的管理机制，加上大件运输本身具有巨大的市场利益，容易使得呈现管理部门末端岗位或寻租，联手行业“”欺行霸市，据***协会统计，高达90%的大件运输项目均过手“”，这个***利益链条极大地***了行业正常运行，人为抬高大件运输的行业成本、降低服务质量。

如何解决好大件运输物流三个层面的问题

　如何解决好大件运输物流三个层面的问题是决定大型工程施工建设进度的关键。，在***管理层面要解决标准缺失、标准不科学、制度缺失、制度冲突、管理混乱、末端岗位寻租、懒政思维和雁过拔毛心理;第二，在行业运营环境层面要扶持管理水平高、安全诚信好和资质合格企业，避免出现与不良管理体制的“”交易导致的“劣币驱逐良币”的“柠檬市场”;第三，在企业运作层面要充分发挥上下游供应链体系建设和合规企业跨区域联盟，一方面保证物流企业合理利润，另一方面为货主企业降本增效，全程杜绝收费高、质量差、安全性低等过程风险高的运作经营模式。